Desain pengikat ditandai dengan standardisasi, serialisasi, dan pertukaran tingkat tinggi, dan didukung oleh standar nasional atau industri yang relevan. Meskipun kecil, pengencang sangat penting untuk presisi perakitan kendaraan, stabilitas operasional, keselamatan, dan masa pakai. Pengencang otomotif yang umum mencakup baut/sekrup, mur,-sekrup sadap sendiri, ring, mur plastik, dan klip. Metode pengencangan umumnya melibatkan penggunaan baut, sekrup, atau tiang dengan mur di lubang berulir, atau-sekrup sadap sendiri di{-lubang yang sudah dibentuk sebelumnya.
Dengan meningkatnya kendaraan energi baru dan meningkatnya penggunaan semua-badan aluminium, pentingnya proses dan pengencang baru-seperti Flow Drill Screwing (FDS), Resistance Spot Welding (RSW) untuk aluminium, Self-Piercing Riveting (SPR), dan blind riveting-terus berkembang. Teknologi pelapisan anti-korosi untuk pengencang sedang bertransisi dari metode pelapisan listrik dan fosfat tradisional ke berbagai pelapis baru,-ramah lingkungan, dan-berperforma tinggi seperti Dacromet, Geomet, dan Delta. Produk pengikat harus benar-benar mematuhi persyaratan mengenai zat yang dibatasi dan dilarang pada suku cadang dan bahan otomotif.
Sambungan yang dikencangkan harus memenuhi persyaratan kinerja utama, khususnya keandalan dan keselamatan. Produk dengan kelas kekuatan 10,9 atau lebih tinggi memerlukan perawatan untuk mencegah penggetasan hidrogen. Dimensi ulir untuk berbagai kelas toleransi ulir metrik harus mematuhi GB/T 15756, sedangkan desain lubang harus mengacu pada GB/T 152 dan GB/T 5277. Spesifikasi untuk ujung bagian ulir eksternal, serta run-ulir, jarak bahu, potongan bawah ulir, dan chamfer, harus mengacu pada GB/T 2. Dimensi untuk lubang tembus dan lubang penyeimbang harus mengacu pada GB/T 5227, GB/T 152,4, dan GB/T 152,3.
Metode penguncian yang umum umumnya terbagi dalam tiga kategori: rakitan mesin cuci-dan-pengunci-, mur pengunci (mur pengunci semua-logam dan mur pengunci sisipan non-logam), dan perekat pengunci-ulir. Koefisien gesekan berfungsi sebagai parameter dasar dan syarat batas untuk desain sambungan baut; rentang umum mencakup 0,09–0,15, 0,10–0,16, dan 0,12–0,18. Metode perakitan yang banyak digunakan meliputi kontrol torsi dan kontrol sudut torsi. Nilai yang direkomendasikan untuk kedalaman pengikatan baut/sekrup, kedalaman penyadapan ulir, dan kedalaman pengeboran dapat ditemukan dalam standar VDI 2230.